“გელენდვაგენი” – ეს არის ცოცხალი ლეგენდა ყველგანმავლების სამყაროში. ეს ავტომობილი რომის პაპის ავტოფარეხშიც კი არის. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ Gelandewagen -ის ისტორია ჯერ კიდევ 1926 წელს დაიწყო, როდესაც შეიქმნა ექსპერიმენტალური Mercedes-Benz G1, რომელიც გამავლობის გაუმჯობესების მიზნით აღიჭურვა უკანა დამატებითი ხიდით.

პროტოტიპი G1 და მისი შთამომავლები G2 და G3 სერიულ წარმოებაში არ გაეშვნენ. Mercedes-benz -ის ამ ყველგანმავლების წარმოება მხოლოდ 1934 წელს დაიწყო, როდესაც G4 მოდელის მცირესერიული ნაკრების ორგანიზება მოხდა. ეს ექვსმეტრიანი ავტომობილი აღიჭურვა Mercedes-Benz -ის სპორტული მოდელების 500K -ისა და 540K -ის ძრავებით (კომპრესორის გარეშე). ეს იყო მესამე რეიხის ავტომობილი.

სამი წლის განმავლობაში Mercedes-benz G4 -ის მხოლოდ 57 ეგზემპლარი იქნა აიწყო, რის შემდეგაც კომპანიამ ყველგანმავლის ახალი ვარიანტი გაუშვა წარმოებაში – სამხედრო მოდელი G5.

ამ ნაკლებადმიმზიდველ ავტომობილს პატარა გაბარიტის მქონე კუზაოთი და სუსტი ძრავით, ჰქონდა ერთი უნიკალური განსაკუთრებულობა: უკანა ბორბლების ტრიალის სისტემა. ანუ G5 იყო არამხოლოდ სრულამძრავიანი, ასევე “სრულმანევრირებადიც”.

ბოლო მოდელის გამოშვება ხდებოდა 1937-1941 წლებში და მისმა რაოდენობამ შეადგინა 378 ეგზემპლარი, თუმცა ცნობადობით იგი საგრძნობლად ჩამორჩებოდა გიგანტ G4 -ს.
Gelandewagen -ის თანამედროვე ისტორია სათავეს იღებს 1972 წლიდან, როდესაც ავსტრალიურმა კომპანიამ Steyr-Daimler-Puch AG -მ Mercedes-Benz -თან ერთობლივი პროექტის ფარგლებში დაიწყო ყველგანმავალზე მუშაობა, სახელწოდებით H2. Mercedes-Benz -ის მარკეტინგულმა ნაწილმა Steyr-Daimler-Puch AG -ს კონსტრუქტორულ ბიუროს მისცა დავალება, რომ ეს უნდა ყოფილიყო უნივერსალური ავტომობილი, რომელიც ერთდროულად გამოსადეგი იქნებოდა როგორც სამხედრო დანიშნულებისთვის, ასევე კერძო პირებისთვისაც.